质量效应2dlc(PS4哪些游戏被吹上天但你觉得并不好玩)
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2023-11-20
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1. 质量效应2dlc,PS4哪些游戏被吹上天但你觉得并不好玩?
1.神秘海域合集
个人感觉神海系列真的被吹过了,买ps4时就听过其大名,前段时间会面1、2、3合集后第一时间下载下来玩了,可以说大失所望。尤其是一代,前面剧情还好,后面中期基本就是没完没了的枪战,而且还没什么技巧性,一个关卡冒出3、4个枪战,全程除了爬墙基本就是躲掩体后你打一枪敌人打一枪,越玩越乏味,而且枪战做的真的不带劲,打神秘海域的枪战真的一点打击感都没有,还不如看门狗的枪战。剧情太拖沓了,最后玩的都想睡觉了,要是把流程缩短一点,枪战减少一点还是挺不错的。 4代贼途末路感觉比一代好点点,至少开头在海上彪船还是挺带感的,中期剧情也算紧凑,但是后期总是搬箱子找垫脚的,爬墙…不会真的有人觉得像猴子一样爬墙好玩吧?!不会吧!不会吧!不会吧!神秘海域系列我个人觉得至少对我来说不算是神作,就算是当电影看看,随便玩玩的(玩完就删那种)2.战神4
我可以说这代的战神没有了前作的秒天秒地的霸气了,玩起来还有点不适应。这游戏能成为年度游戏确实有他的优点,但是缺点也很明显,我个人在玩时觉得有一下缺点导致我不太喜欢 战神4
换皮怪太多了!而且小怪的设计给我感觉就像国产山寨做的小怪一样,同样的怪,换个皮肤,换个场景,再打一次,有时候一个场景小怪少的可怜,有时候又是一窝蜂冲过来。个人感觉打击感也做的不是很好,打在怪身上感觉很闷,斧头打击感就别说了,比不上双刃,拳头打在身上少了前代那种血液迸发时的感觉。没有了前代奎爷把人撕成两半的震撼和代入感人物动作不够流畅。锁定和闪避做的没有魂系列干净利落,每次打小怪时想闪避感觉踏步距离太短,最后都和小怪二人转了,奎爷动作不够灵活,锁定时的奔跑判定简直就是迷,明明向前跑不知道什么原因自己停下来了,然后被小怪一顿揍。俯肩视角 最大的败笔!一整个屏幕就看奎爷的大脑袋大肩膀了!打架的时候真的很挡视野好不好!平时还好,打架时逼到小角落怪在哪都看不到,就看大肩膀了缺点虽然有,但是boss战还是很不错的!3.巫师3
刚了解巫师三时看网上说巫师三:高难的动作游戏!魔幻的世界观!精彩的剧情!怪物猎人般的狩猎!卧槽,这不就是我心中的完美游戏嘛!我太喜欢剧情有深度的动作游戏了!当我买来体验了几十个小时后……还是卖了,主要是我太没耐心了!就一点不喜欢:废话太特么多啦!我兴致冲冲打开游戏准备和妖魔鬼怪大干一场,准备死个几十回时,喝酒…聊天…搜东西…打牌…半小时后喝酒…聊天…搜东西…打牌…洗澡…或者是看美女洗澡,你知道我这种头脑简单(笨)的人不喜欢玩牌,我只喜欢杀怪升级练技术,你倒好打一次怪要我和你聊半个多小时,最后都要睡着了……剧情再好也经不住这样磨叽啊……
避免别人说我是云玩家,上图我的装备
4.旺达与巨像
不是说不好玩啊,只是这游戏操作和视角能把你逼吐,你想左转视角自动帮你转右,你想转右视角自动帮你转左,你想看看天上的巨像,它偏偏把你视角拉回正面,还有那匹叫阿鲁的马,想要随心所欲驾驭它可不是那么容易的,马的行走判定和游戏视角,足足可以把一个人逼疯,(当最后马从悬崖掉下去时,心里反而一丝高兴...)通关之后你会感觉:这游戏真不错,这游戏操作太bt了,我已经通关了,应该不会再玩第二遍了。
以上观点仅代表个人,一百个人心中有一百个哈姆雷特,希望大家理性看待,勿喷。
2. 纯新手入坑骑马与砍杀应该买哪一个版本?
1.骑马与砍杀主要有骑马与砍杀、骑马与砍杀团战、骑马与砍杀火与剑、骑马与砍杀拿破仑和骑马与砍杀骑马与砍杀维京,其他的dlc都是大佬们自己做的,而在这五个官方的版本中,团战最好玩,主要是攻城略地。
2.而如果你喜欢剧情的话就选骑马与砍杀火与剑,如果你喜欢高画质的话就选骑马与砍杀拿破仑,如果你喜欢物理效应的话就选骑马与砍杀维京,而原版没有多少亮点与团战相似。在这里小编要说一句,骑马与砍杀拿破仑是没有地图的,只可以玩模拟战场和联机模式,虽然他的画质要好不少,但是得不偿失。
3.如果你喜欢的话可以玩骑马与砍杀团战,他的创意工坊里面有很多可以借鉴的dlc,如果你喜欢还可以到其他网站里面下大佬版的dlc,在很多游戏软件可以找到,而且软件不大也不影响正版游戏的使用,如果你还不了解骑马与砍杀可以到盗版软件去看一下,试玩一下根据自己的想法去购买,但是我还是建议少玩盗版因为盗版有不少病毒。
希望你在骑马与砍杀的世界里玩的开心,感谢你的阅读,谢谢!
3. 三缸车可以买吗?
三缸车靠不靠谱,其实现在三缸车非常火爆,L3的三缸发动机,便宜到几万贵到几十万上百万,九月来和大家聊一聊,三缸发动机到底怎么样?
先来说说三缸发动机现在的市场状况,便宜到比亚迪F0这样的三缸小车,稍微贵一点的现在新英朗1.0T和1.3T的,思域的1.0T,再到宝马一系 三系 X1等,很多车型用的都是三缸发动机,我们先来说说三缸发动机到底值不值得买呢?为什么车企大力推行三缸发动机呢?
我相信大家都知道,发动机越是对称稳定性就越好,就像水平对置发动机,比如说V6的发动机肯定要比L4的发动机稳定,噪音小,V8的又要上一个档次,而且大家都知道,发动机的排列顺序基本上都是对称,L4的直列四缸,V型的六缸或者八缸,还有W型的12缸等等,都是对称的,就是为了防止发动机因为不平衡引发的抖动,噪音大等问题,但是三缸发动机,无论是横着放还是躺着放还是斜着放,三缸就是三缸,三个活塞在工作的时候肯定有一个和另外两个不平衡的,这就造成了三缸发动机的抖动,噪音大,不管是车企或者销售怎么吹嘘他们的三缸发动机运用了什么技术,能够不抖动没噪音,你就听听就行了。
那么车企为什么推行三缸发动机呢?
一方面是因为响应国家节能减排的呼声,现在在汽车排放这一块的控制力度是越来越大了,为了减少排量,保护环境,先是小排量涡轮逐渐替代大排量自吸,然后三缸的更小排量涡轮再慢慢占据市场。
另外就是三缸发动机的成本了,三缸发动机的造车成本肯定肯定要比四缸的要小的,随之而来的就是能降低成本拉低售价,进而推进销量。
最后就是拉低售价抢占市场了,大家可以看看,就以宝马为例吧,华晨宝马一系,1.5T的最低配的118i,1.5T最大马力136匹,终端售价已经到了15万多,就快和卡罗拉高配一个价了,再来看看三系318优惠完23万多,320却26万多,所以说推行三缸发动机降低了成本拉低了售价,进而提高销量,15万圆你宝马梦!
说了这么多,来说说三缸发动机一些先天不足,大家耳熟能详的就是三缸发动机的抖动,而且噪音大,震动大,平顺性不够的,就像宝马,这样注重驾驶感受的豪华品牌都不能解决三缸发动机的问题,其他一些几万十万左右的车子又怎么会花重大代价研究三缸发动机呢?
所以说九月本人是不建议大家去买三缸发动机的,撇开可靠性来看,噪音大震动大抖动大,对于家用的朋友们来看,确实没什么质感可言,买车,还是买个舒适性好一点的车子吧,同样的福克斯,1.0T不如选择1.6的。
换成我的话,首选自吸,次选涡轮,三缸的擦肩而过不带回头的那种。
4. 近年来还有哪些翻车的游戏大作?
近几年翻车的大作非常多,而且都是游戏大厂,小工作室翻车还情有可原,毕竟开发能力不足,但这些大厂开发的游戏翻车往往就是作品达不到玩家期待值,这方面EA和2K算是最被诟病的厂商!不往前翻,其实去年也就是这两年就有多款大作翻车!
1、2018年B社出品的《辐射76》
辐射76可以说就是一个半成品,作为一款开放世界游戏,这款游戏BUG多,在PC上还是B社自家平台独占,服务器差等!后面更是推出了高级会员服务,这让玩家非常愤怒,玩家还抢注域名,直接建立网站骂B社!
2、2019年EA发行的《圣歌》
EA旗下工作室BioWare的《圣歌》在推出之前,让玩家期待满满,不过推出之后就完全不同了,半成品、BUG多,之后工作室的人还爆料EA干涉开发流程,项目上马仓促,开发时间短,目前BioWare已经有多位高管离职,可以说对《圣歌》已经算是放弃了!
3、2019年2K推出的《WWE 2K20》和《NBA 2K20》
2K的体育系列已经很多年都被玩家诟病是年货换皮,到了《WWE 2K20》更甚,不仅是换皮了,游戏BUG多,甚至还出现了穿模这样的严重问题,Steam上一片骂声!
4、2019年Square Enix推出的《生还者(LEFT ALIVE)》
《生还者(Left Alive)》首发地区是日本,推出短短几天口碑就完全崩了,PS4版直接半价销售,PC版也是多半差评,玩家给出的评价就是这完全不象是个2019年推出的游戏,游戏过于硬核、设计简陋、操作问题、角色动作、画面等方方面面,游戏优化奇差,卡顿、闪退等问题频出,从目前的情况来看,开发商Square Enix似乎已经放弃这款游戏了!
5、2019年大宇资讯推出的《大富翁10》
说了这么多国外的游戏,说一款国产游戏,大宇旗下北软推出的《大富翁10》,大宇曾经推出过经典的《轩辕剑》系列和《仙剑奇侠传》系列,《大富翁》系列也是,不过近年推出的游戏可以说没有一款叫好的。《大富翁10》推出后差评如潮,地图小,BUG多,卖情怀,不过好在开发商还没放弃,后续更新挽回了一些口碑!
5. 质量效应2dlc怎么用?
查看游戏根目录下有一个MassEffect2DLCUnlockerGUI文件,双击打开之后会出现一个小框,里面有几行字,把这个框拉到最后一行(有可能是空白没有空的一行)双击这一行就可以了。
6. 装备10T发动机的汽车动力怎么样?
说说自主品牌东风风神的1.0T发动机吧。希望对你有所帮助。
随着汽车尾气排放标准和能耗要求的日趋严苛,汽车厂商们先后打造出了众多缸数少、排量小的涡轮/机械增压引擎,用以替代人们热衷的V6和V8自然吸气发动机。
渐渐地,宝马730不再采用3.0L直列6缸自燃吸气发动机,转而搭载了一台2.0T直列4缸涡轮增压机器。奥迪RS5也不再使用4.2L V8自然吸气发动机,而是被2.9L V6双涡轮增压发动机所取代......
近几年汽车行业中诸如此类的变化并不在少数,甚至连闻名世界的V8超级房车赛(V8 Supercars),也几经辗转,引入了四缸或六缸涡轮增压引擎。
不得不承认,在环境日益严峻的局势下,汽车企业正在针对更为严苛的排放标准做出改变,而这当中最有效的3种方式为——
一、提高发动机燃烧率,部分量产车发动机燃烧效率已达40%以上;
二、混合动力技术;
三、降低发动机排量,使用涡轮增压技术进一步压榨动力。
正是有鉴于此,不少汽车主机厂将目光投向了三缸发动机,纷纷开始研制1.0T、1.2T等三缸机,通用1.0T、本田1.0T、上汽1.0T、标致1.2T、宝马1.5T等等三缸发动机纷纷面世。
而作为一个中国汽车品牌,东风风神近期发布的一款1.0T发动机格外不同。那它到底有不同之处呢?
在解析这款发动机之前,我们先来看一组数据——
看到这组数据,让毛毛感到一丝意外。
一直以来,中国汽车企业都不擅长研发汽车发动机,为何东风风神推出的代号C10TD的1.0T发动机会有如此亮眼的数据呢?并且,这款发动机在1500rpm即可达到196N·m的扭矩,相当吸引眼球。
那么,东风风神1.0T发动机的表现到底如何呢?近日毛毛有幸来到了武汉东风乘用车公司,对这款发动机有了全面的了解,也解开了毛毛心头上的诸多疑问。
首先,动力表现到底如何?
对于普通消费者来说,如果由于气缸数量的减少,而导致发动机动力表现差强人意、甚至不能满足目标用户需求的话,那么这款动力就一定不能算是成功的。这当然是每个汽车厂商都不愿意看到的,东风风神也深谙这其中的道理。
因此在1.0T发动机的研发阶段,就对燃烧系统及增压系统进行了深度优化。燃烧系统方面,这台1.0T发动机对进排气道和气门均进行了优化,提升发动机内部气流的通畅性;它还采用缸内直喷方式,喷油系统由德国大陆公司提供,喷油嘴采用6孔设计,并专门对喷射的油束进行优化,保证油束与气门、油束与油束之间、油束与气缸孔壁都没有相互重叠干扰,提升混合气体的燃烧效率。
而在增压系统方面,鉴于其排量较小的缘故,工程师为其配备了同样来自德国大陆供应商的小惯量涡轮增压器,最大程度降低了涡轮迟滞效应,提升动力响应速度。
正是得益于这些先进技术和知名供应商产品的应用,让东风风神1.0T发动机具备了105kW的最大功率和215N·m的峰值扭矩,并且在1500rpm即可输出196N·m的扭矩,这对于城市道路来说相当有用。
需要强调的是,这台代号C10TD 1.0T发动机发动机未来将会有高、低功率两种版本,我们随后所试驾的东风风神AX4试装车上所搭载的,是一台低功率发动机,其最大功率和峰值扭矩分别为95kW、196N·m,从实际的表现看,0-100km/h加速非常畅快,驾驶感受相比1.6L自然吸气发动机轻盈不少。
其次,工程师是如何解决三缸机抖动的?
说道三缸发动机,不少汽车主机厂都在研发,而之所以目前问世的还不算太多,问题的症结之一就在于对三缸发动机的NVH方面难以有效把控,不少发动机在行驶3-4万公里以上时,就会出现严重的抖动问题,并且问题难以得到解决。
而与此形成对比的是,东风风神对三缸发动机NVH表现拿捏得非常到位,这要得益于这款发动机采用了8大类20多项NVH优化技术。
比如其采用了100%过平衡曲轴、离心摆式双质量飞轮,喷油器及高压油泵减震隔音处理、正时链及导轨优化、带稳压腔废气放气阀、附件系统减震技术等,同时结合整车悬置优化等技术,使该发动机振动噪声水平相当出色。
第三,节油性到底如何?
汽车油耗当然是普通用户更为关注的问题,而在这方面,C10TD发动机集成了大量降摩擦技术从而确保这款动力物超所值。
这其中包括变排量机油泵、带DLC涂层挺柱及活塞环活塞销、低摩擦油封、自动张紧轮、曲轴轴径优化等,大幅减少发动机内部摩擦损失;同时采用横流式冷却系统、集成排气歧管、电子节温器等热管理技术,最大幅度减少散热损失。
最终的结果是,这款发动机最低燃油消耗率达到230g/kWh,搭载这台发动机的AX4油耗达到5.3L/100km,燃油经济性处于同级别发动机中的领先水平。
第四,耐久性能否经受长时间考验?
正如毛毛在前文所说的,不少汽车厂商之所以还未能推出自己的三缸小排量发动机,正是过不了耐久性这一关。而东风风神C10TD发动机则不同,其在开发过程中,经历了200多项台架整机及零部件耐久试验,累计运转26000余小时。
并且还通过了试验场内各种复杂工况、“高寒、高温、高湿、高海拔”等各种严苛环境的可靠性耐久验证,完成了13天1.3万公里全国各地域连续拉练试验,累计完成约350万公里道路试验运行(等同于绕地球88圈,地球到月球9次)。
另外,为了进一步验证该发动机在用户使用工况下的可靠性,东风风神还将这款发动机搭载在了10台出租车上试运行,在高强度的城市复杂路况下,验证这款动力的高可靠性,截至目前出租车已经行驶了100万公里,发动机并未出现故障,能做到这一点非常不简单。
最后,未来衍生动力如何规划?
在中国汽车品牌集体向上的今天,作为一个中国汽车的代表厂商,东风风神动力总成正逐步走上深度自主研发之路,截止目前已经形成了一套完整的发动机自主开发体系。
而按照东风风神的规划,未来动力方面将“改进一代、开发一代、预研一代”。而C10TD 1.0T发动机正是这一大战略下“开发一代”的产物,未来东风风神工程师还会在这款基础动力上拓展开发出HEV、48V等混合动力机型,进一步满足市场需求。
写在最后:
一直以来,汽车发动机技术都是国外汽车厂商的核心竞争力,作为后起之秀的中国汽车品牌在这一领域难有建树。不过这一现象正在随着中国汽车品牌集体向上战略的实施,而有所变化。
从实际表现看,东风风神C10TD 1.0T发动机无论是动力参数,还是技术指标、供应商体系,都达到了行业的领先水平,特别是在NVH表现方面,C10TD发动机采用100%过平衡曲轴、离心摆式双质量飞轮等先进结构,获得了相当不错的设计效果。
7. 近些年PS4上有哪些优秀的作品可以推荐?
近些年PS4上优秀作品太多了,下面按照时间顺序从近到远推荐一些值得一试的佳作吧。
龙珠Z卡卡罗特《龙珠Z卡卡罗特》是最新推出的《龙珠》游戏,不再是常见的格斗类型,而是采用了RPG大世界的方式原汁原味地还原《龙珠》故事。玩家可以在大世界中做任务,打怪升级,建立羁绊。游戏的战斗系统也是非常不错,龙珠迷们不要错过
如龙7在《如龙6》桐生一马的故事结束后,《如龙》系列开启了全新的篇章,这次最新作《如龙7》也不再是之前的ARPG类型,而是使用了传统的RPG回合制类型。游戏质量也是非常高,细节非常丰富,《如龙》粉丝们可以放心购买。
死亡搁浅《死亡搁浅》是小岛秀夫离开科乐美后推出的第一款大作,连续几年吊玩家胃口后终于发售了。游戏主要以人与人的羁绊为核心,玩家需要在送快递的过程中将世界重新联系起来。这款游戏即便是不够买会员也可以与其他玩家进行联系,体现在游戏中的各种设施和物资方面,非常有创意。
十三机兵防卫圈《十三机兵防卫圈》是由香草社开发的最新游戏,香草社也是知名游戏《胧村正》《龙之皇冠》《奥丁领域》的制作公司,旗下开发的游戏都有一种艺术气息,画面都采用了手绘的方式,画面极其精致。
星球大战绝地:陨落的武士团《星球大战绝地:陨落的武士团》是由重生工作室开发的,是与EA和卢卡斯影业合作开发《星球大战》的一款衍生游戏作品。本作动作系统非常爽快,光剑挥舞的效果十分炫酷。有一种《神秘海域》与《战神》相结合的感觉。
除以上这些游戏外,《天外世界》《使命召唤16》《女神异闻录5R》《怪物猎人世界:冰原》《无主之地3》《控制》《血污》都非常不错
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1. 质量效应2dlc,PS4哪些游戏被吹上天但你觉得并不好玩?
1.神秘海域合集
个人感觉神海系列真的被吹过了,买ps4时就听过其大名,前段时间会面1、2、3合集后第一时间下载下来玩了,可以说大失所望。尤其是一代,前面剧情还好,后面中期基本就是没完没了的枪战,而且还没什么技巧性,一个关卡冒出3、4个枪战,全程除了爬墙基本就是躲掩体后你打一枪敌人打一枪,越玩越乏味,而且枪战做的真的不带劲,打神秘海域的枪战真的一点打击感都没有,还不如看门狗的枪战。剧情太拖沓了,最后玩的都想睡觉了,要是把流程缩短一点,枪战减少一点还是挺不错的。 4代贼途末路感觉比一代好点点,至少开头在海上彪船还是挺带感的,中期剧情也算紧凑,但是后期总是搬箱子找垫脚的,爬墙…不会真的有人觉得像猴子一样爬墙好玩吧?!不会吧!不会吧!不会吧!神秘海域系列我个人觉得至少对我来说不算是神作,就算是当电影看看,随便玩玩的(玩完就删那种)2.战神4
我可以说这代的战神没有了前作的秒天秒地的霸气了,玩起来还有点不适应。这游戏能成为年度游戏确实有他的优点,但是缺点也很明显,我个人在玩时觉得有一下缺点导致我不太喜欢 战神4
换皮怪太多了!而且小怪的设计给我感觉就像国产山寨做的小怪一样,同样的怪,换个皮肤,换个场景,再打一次,有时候一个场景小怪少的可怜,有时候又是一窝蜂冲过来。个人感觉打击感也做的不是很好,打在怪身上感觉很闷,斧头打击感就别说了,比不上双刃,拳头打在身上少了前代那种血液迸发时的感觉。没有了前代奎爷把人撕成两半的震撼和代入感人物动作不够流畅。锁定和闪避做的没有魂系列干净利落,每次打小怪时想闪避感觉踏步距离太短,最后都和小怪二人转了,奎爷动作不够灵活,锁定时的奔跑判定简直就是迷,明明向前跑不知道什么原因自己停下来了,然后被小怪一顿揍。俯肩视角 最大的败笔!一整个屏幕就看奎爷的大脑袋大肩膀了!打架的时候真的很挡视野好不好!平时还好,打架时逼到小角落怪在哪都看不到,就看大肩膀了缺点虽然有,但是boss战还是很不错的!3.巫师3
刚了解巫师三时看网上说巫师三:高难的动作游戏!魔幻的世界观!精彩的剧情!怪物猎人般的狩猎!卧槽,这不就是我心中的完美游戏嘛!我太喜欢剧情有深度的动作游戏了!当我买来体验了几十个小时后……还是卖了,主要是我太没耐心了!就一点不喜欢:废话太特么多啦!我兴致冲冲打开游戏准备和妖魔鬼怪大干一场,准备死个几十回时,喝酒…聊天…搜东西…打牌…半小时后喝酒…聊天…搜东西…打牌…洗澡…或者是看美女洗澡,你知道我这种头脑简单(笨)的人不喜欢玩牌,我只喜欢杀怪升级练技术,你倒好打一次怪要我和你聊半个多小时,最后都要睡着了……剧情再好也经不住这样磨叽啊……
避免别人说我是云玩家,上图我的装备
4.旺达与巨像
不是说不好玩啊,只是这游戏操作和视角能把你逼吐,你想左转视角自动帮你转右,你想转右视角自动帮你转左,你想看看天上的巨像,它偏偏把你视角拉回正面,还有那匹叫阿鲁的马,想要随心所欲驾驭它可不是那么容易的,马的行走判定和游戏视角,足足可以把一个人逼疯,(当最后马从悬崖掉下去时,心里反而一丝高兴...)通关之后你会感觉:这游戏真不错,这游戏操作太bt了,我已经通关了,应该不会再玩第二遍了。
以上观点仅代表个人,一百个人心中有一百个哈姆雷特,希望大家理性看待,勿喷。
2. 纯新手入坑骑马与砍杀应该买哪一个版本?
1.骑马与砍杀主要有骑马与砍杀、骑马与砍杀团战、骑马与砍杀火与剑、骑马与砍杀拿破仑和骑马与砍杀骑马与砍杀维京,其他的dlc都是大佬们自己做的,而在这五个官方的版本中,团战最好玩,主要是攻城略地。
2.而如果你喜欢剧情的话就选骑马与砍杀火与剑,如果你喜欢高画质的话就选骑马与砍杀拿破仑,如果你喜欢物理效应的话就选骑马与砍杀维京,而原版没有多少亮点与团战相似。在这里小编要说一句,骑马与砍杀拿破仑是没有地图的,只可以玩模拟战场和联机模式,虽然他的画质要好不少,但是得不偿失。
3.如果你喜欢的话可以玩骑马与砍杀团战,他的创意工坊里面有很多可以借鉴的dlc,如果你喜欢还可以到其他网站里面下大佬版的dlc,在很多游戏软件可以找到,而且软件不大也不影响正版游戏的使用,如果你还不了解骑马与砍杀可以到盗版软件去看一下,试玩一下根据自己的想法去购买,但是我还是建议少玩盗版因为盗版有不少病毒。
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3. 三缸车可以买吗?
三缸车靠不靠谱,其实现在三缸车非常火爆,L3的三缸发动机,便宜到几万贵到几十万上百万,九月来和大家聊一聊,三缸发动机到底怎么样?
先来说说三缸发动机现在的市场状况,便宜到比亚迪F0这样的三缸小车,稍微贵一点的现在新英朗1.0T和1.3T的,思域的1.0T,再到宝马一系 三系 X1等,很多车型用的都是三缸发动机,我们先来说说三缸发动机到底值不值得买呢?为什么车企大力推行三缸发动机呢?
我相信大家都知道,发动机越是对称稳定性就越好,就像水平对置发动机,比如说V6的发动机肯定要比L4的发动机稳定,噪音小,V8的又要上一个档次,而且大家都知道,发动机的排列顺序基本上都是对称,L4的直列四缸,V型的六缸或者八缸,还有W型的12缸等等,都是对称的,就是为了防止发动机因为不平衡引发的抖动,噪音大等问题,但是三缸发动机,无论是横着放还是躺着放还是斜着放,三缸就是三缸,三个活塞在工作的时候肯定有一个和另外两个不平衡的,这就造成了三缸发动机的抖动,噪音大,不管是车企或者销售怎么吹嘘他们的三缸发动机运用了什么技术,能够不抖动没噪音,你就听听就行了。
那么车企为什么推行三缸发动机呢?
一方面是因为响应国家节能减排的呼声,现在在汽车排放这一块的控制力度是越来越大了,为了减少排量,保护环境,先是小排量涡轮逐渐替代大排量自吸,然后三缸的更小排量涡轮再慢慢占据市场。
另外就是三缸发动机的成本了,三缸发动机的造车成本肯定肯定要比四缸的要小的,随之而来的就是能降低成本拉低售价,进而推进销量。
最后就是拉低售价抢占市场了,大家可以看看,就以宝马为例吧,华晨宝马一系,1.5T的最低配的118i,1.5T最大马力136匹,终端售价已经到了15万多,就快和卡罗拉高配一个价了,再来看看三系318优惠完23万多,320却26万多,所以说推行三缸发动机降低了成本拉低了售价,进而提高销量,15万圆你宝马梦!
说了这么多,来说说三缸发动机一些先天不足,大家耳熟能详的就是三缸发动机的抖动,而且噪音大,震动大,平顺性不够的,就像宝马,这样注重驾驶感受的豪华品牌都不能解决三缸发动机的问题,其他一些几万十万左右的车子又怎么会花重大代价研究三缸发动机呢?
所以说九月本人是不建议大家去买三缸发动机的,撇开可靠性来看,噪音大震动大抖动大,对于家用的朋友们来看,确实没什么质感可言,买车,还是买个舒适性好一点的车子吧,同样的福克斯,1.0T不如选择1.6的。
换成我的话,首选自吸,次选涡轮,三缸的擦肩而过不带回头的那种。
4. 近年来还有哪些翻车的游戏大作?
近几年翻车的大作非常多,而且都是游戏大厂,小工作室翻车还情有可原,毕竟开发能力不足,但这些大厂开发的游戏翻车往往就是作品达不到玩家期待值,这方面EA和2K算是最被诟病的厂商!不往前翻,其实去年也就是这两年就有多款大作翻车!
1、2018年B社出品的《辐射76》
辐射76可以说就是一个半成品,作为一款开放世界游戏,这款游戏BUG多,在PC上还是B社自家平台独占,服务器差等!后面更是推出了高级会员服务,这让玩家非常愤怒,玩家还抢注域名,直接建立网站骂B社!
2、2019年EA发行的《圣歌》
EA旗下工作室BioWare的《圣歌》在推出之前,让玩家期待满满,不过推出之后就完全不同了,半成品、BUG多,之后工作室的人还爆料EA干涉开发流程,项目上马仓促,开发时间短,目前BioWare已经有多位高管离职,可以说对《圣歌》已经算是放弃了!
3、2019年2K推出的《WWE 2K20》和《NBA 2K20》
2K的体育系列已经很多年都被玩家诟病是年货换皮,到了《WWE 2K20》更甚,不仅是换皮了,游戏BUG多,甚至还出现了穿模这样的严重问题,Steam上一片骂声!
4、2019年Square Enix推出的《生还者(LEFT ALIVE)》
《生还者(Left Alive)》首发地区是日本,推出短短几天口碑就完全崩了,PS4版直接半价销售,PC版也是多半差评,玩家给出的评价就是这完全不象是个2019年推出的游戏,游戏过于硬核、设计简陋、操作问题、角色动作、画面等方方面面,游戏优化奇差,卡顿、闪退等问题频出,从目前的情况来看,开发商Square Enix似乎已经放弃这款游戏了!
5、2019年大宇资讯推出的《大富翁10》
说了这么多国外的游戏,说一款国产游戏,大宇旗下北软推出的《大富翁10》,大宇曾经推出过经典的《轩辕剑》系列和《仙剑奇侠传》系列,《大富翁》系列也是,不过近年推出的游戏可以说没有一款叫好的。《大富翁10》推出后差评如潮,地图小,BUG多,卖情怀,不过好在开发商还没放弃,后续更新挽回了一些口碑!
5. 质量效应2dlc怎么用?
查看游戏根目录下有一个MassEffect2DLCUnlockerGUI文件,双击打开之后会出现一个小框,里面有几行字,把这个框拉到最后一行(有可能是空白没有空的一行)双击这一行就可以了。
6. 装备10T发动机的汽车动力怎么样?
说说自主品牌东风风神的1.0T发动机吧。希望对你有所帮助。
随着汽车尾气排放标准和能耗要求的日趋严苛,汽车厂商们先后打造出了众多缸数少、排量小的涡轮/机械增压引擎,用以替代人们热衷的V6和V8自然吸气发动机。
渐渐地,宝马730不再采用3.0L直列6缸自燃吸气发动机,转而搭载了一台2.0T直列4缸涡轮增压机器。奥迪RS5也不再使用4.2L V8自然吸气发动机,而是被2.9L V6双涡轮增压发动机所取代......
近几年汽车行业中诸如此类的变化并不在少数,甚至连闻名世界的V8超级房车赛(V8 Supercars),也几经辗转,引入了四缸或六缸涡轮增压引擎。
不得不承认,在环境日益严峻的局势下,汽车企业正在针对更为严苛的排放标准做出改变,而这当中最有效的3种方式为——
一、提高发动机燃烧率,部分量产车发动机燃烧效率已达40%以上;
二、混合动力技术;
三、降低发动机排量,使用涡轮增压技术进一步压榨动力。
正是有鉴于此,不少汽车主机厂将目光投向了三缸发动机,纷纷开始研制1.0T、1.2T等三缸机,通用1.0T、本田1.0T、上汽1.0T、标致1.2T、宝马1.5T等等三缸发动机纷纷面世。
而作为一个中国汽车品牌,东风风神近期发布的一款1.0T发动机格外不同。那它到底有不同之处呢?
在解析这款发动机之前,我们先来看一组数据——
看到这组数据,让毛毛感到一丝意外。
一直以来,中国汽车企业都不擅长研发汽车发动机,为何东风风神推出的代号C10TD的1.0T发动机会有如此亮眼的数据呢?并且,这款发动机在1500rpm即可达到196N·m的扭矩,相当吸引眼球。
那么,东风风神1.0T发动机的表现到底如何呢?近日毛毛有幸来到了武汉东风乘用车公司,对这款发动机有了全面的了解,也解开了毛毛心头上的诸多疑问。
首先,动力表现到底如何?
对于普通消费者来说,如果由于气缸数量的减少,而导致发动机动力表现差强人意、甚至不能满足目标用户需求的话,那么这款动力就一定不能算是成功的。这当然是每个汽车厂商都不愿意看到的,东风风神也深谙这其中的道理。
因此在1.0T发动机的研发阶段,就对燃烧系统及增压系统进行了深度优化。燃烧系统方面,这台1.0T发动机对进排气道和气门均进行了优化,提升发动机内部气流的通畅性;它还采用缸内直喷方式,喷油系统由德国大陆公司提供,喷油嘴采用6孔设计,并专门对喷射的油束进行优化,保证油束与气门、油束与油束之间、油束与气缸孔壁都没有相互重叠干扰,提升混合气体的燃烧效率。
而在增压系统方面,鉴于其排量较小的缘故,工程师为其配备了同样来自德国大陆供应商的小惯量涡轮增压器,最大程度降低了涡轮迟滞效应,提升动力响应速度。
正是得益于这些先进技术和知名供应商产品的应用,让东风风神1.0T发动机具备了105kW的最大功率和215N·m的峰值扭矩,并且在1500rpm即可输出196N·m的扭矩,这对于城市道路来说相当有用。
需要强调的是,这台代号C10TD 1.0T发动机发动机未来将会有高、低功率两种版本,我们随后所试驾的东风风神AX4试装车上所搭载的,是一台低功率发动机,其最大功率和峰值扭矩分别为95kW、196N·m,从实际的表现看,0-100km/h加速非常畅快,驾驶感受相比1.6L自然吸气发动机轻盈不少。
其次,工程师是如何解决三缸机抖动的?
说道三缸发动机,不少汽车主机厂都在研发,而之所以目前问世的还不算太多,问题的症结之一就在于对三缸发动机的NVH方面难以有效把控,不少发动机在行驶3-4万公里以上时,就会出现严重的抖动问题,并且问题难以得到解决。
而与此形成对比的是,东风风神对三缸发动机NVH表现拿捏得非常到位,这要得益于这款发动机采用了8大类20多项NVH优化技术。
比如其采用了100%过平衡曲轴、离心摆式双质量飞轮,喷油器及高压油泵减震隔音处理、正时链及导轨优化、带稳压腔废气放气阀、附件系统减震技术等,同时结合整车悬置优化等技术,使该发动机振动噪声水平相当出色。
第三,节油性到底如何?
汽车油耗当然是普通用户更为关注的问题,而在这方面,C10TD发动机集成了大量降摩擦技术从而确保这款动力物超所值。
这其中包括变排量机油泵、带DLC涂层挺柱及活塞环活塞销、低摩擦油封、自动张紧轮、曲轴轴径优化等,大幅减少发动机内部摩擦损失;同时采用横流式冷却系统、集成排气歧管、电子节温器等热管理技术,最大幅度减少散热损失。
最终的结果是,这款发动机最低燃油消耗率达到230g/kWh,搭载这台发动机的AX4油耗达到5.3L/100km,燃油经济性处于同级别发动机中的领先水平。
第四,耐久性能否经受长时间考验?
正如毛毛在前文所说的,不少汽车厂商之所以还未能推出自己的三缸小排量发动机,正是过不了耐久性这一关。而东风风神C10TD发动机则不同,其在开发过程中,经历了200多项台架整机及零部件耐久试验,累计运转26000余小时。
并且还通过了试验场内各种复杂工况、“高寒、高温、高湿、高海拔”等各种严苛环境的可靠性耐久验证,完成了13天1.3万公里全国各地域连续拉练试验,累计完成约350万公里道路试验运行(等同于绕地球88圈,地球到月球9次)。
另外,为了进一步验证该发动机在用户使用工况下的可靠性,东风风神还将这款发动机搭载在了10台出租车上试运行,在高强度的城市复杂路况下,验证这款动力的高可靠性,截至目前出租车已经行驶了100万公里,发动机并未出现故障,能做到这一点非常不简单。
最后,未来衍生动力如何规划?
在中国汽车品牌集体向上的今天,作为一个中国汽车的代表厂商,东风风神动力总成正逐步走上深度自主研发之路,截止目前已经形成了一套完整的发动机自主开发体系。
而按照东风风神的规划,未来动力方面将“改进一代、开发一代、预研一代”。而C10TD 1.0T发动机正是这一大战略下“开发一代”的产物,未来东风风神工程师还会在这款基础动力上拓展开发出HEV、48V等混合动力机型,进一步满足市场需求。
写在最后:
一直以来,汽车发动机技术都是国外汽车厂商的核心竞争力,作为后起之秀的中国汽车品牌在这一领域难有建树。不过这一现象正在随着中国汽车品牌集体向上战略的实施,而有所变化。
从实际表现看,东风风神C10TD 1.0T发动机无论是动力参数,还是技术指标、供应商体系,都达到了行业的领先水平,特别是在NVH表现方面,C10TD发动机采用100%过平衡曲轴、离心摆式双质量飞轮等先进结构,获得了相当不错的设计效果。
7. 近些年PS4上有哪些优秀的作品可以推荐?
近些年PS4上优秀作品太多了,下面按照时间顺序从近到远推荐一些值得一试的佳作吧。
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